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Nella costruzione di escavatori di grandi dimensioni, la quantità di lavoro in terra è elevata e gli spostamenti a piedi non sono frequenti. Quando gli escavatori trasferiscono il luogo di lavoro su una lunga distanza, solitamente utilizzano rimorchi per il trasporto. Tuttavia, i piccoli escavatori spesso devono spostarsi da soli sul posto di lavoro per una lunga distanza a causa della ridotta quantità di lavoro in terra. A causa dei percorsi frequenti e lunghi dei piccoli escavatori, spesso si verifica l'usura precoce dell'asse del rullo.

1. Causa del danno

Il rullo del piccolo escavatore cingolato è composto principalmente da corpo ruota, asse ruota, manicotto in rame, anello di tenuta flottante, O-ring e coperchio terminale. Ci sono cinque ragioni per l'usura precoce dell'asse del rullo: una è che il rullo si riscalda durante le camminate frequenti e lunghe, diluendo l'olio lubrificante e peggiorando l'effetto lubrificante. Il secondo è che la pressione sulla superficie di attrito dell'anello di tenuta flottante è troppo elevata. Quando l'olio lubrificante viene diluito, la superficie di attrito dell'anello di tenuta flottante viene graffiata, con conseguente perdita d'olio dell'anello di tenuta flottante. In terzo luogo, l'alta temperatura ha accelerato la deformazione dovuta all'invecchiamento e la riduzione dell'elasticità dell'O-ring sull'anello di tenuta flottante, con conseguente perdita di olio dall'O-ring. In quarto luogo, dopo la perdita d'olio dell'anello di tenuta flottante e dell'O-ring, l'asse della ruota, il manicotto in rame e altre parti sono usurati. In quinto luogo, la cavità dell'olio lubrificante composta dal corpo della ruota e dal coperchio terminale è troppo piccola e sono conservate poche cerniere dell'olio lubrificante. Quando l'olio lubrificante si deteriora e perde, l'asse della ruota e il manicotto in rame non possono essere lubrificati completamente.

2. Misure di miglioramento

Per risolvere il problema della perdita d'olio del rullo, è necessario risolvere i problemi di riscaldamento e tenuta ad alta temperatura sui due anelli di tenuta flottanti. Il rullo migliorato è mostrato nella figura allegata e le misure di miglioramento specifiche sono le seguenti:

Il primo consiste nel modificare l'angolo della cavità interna dell'anello di tenuta flottante del coperchio terminale da 15° a 10° in modo da aumentare la superficie di contatto tra il coperchio terminale e l'O-ring e impedire la rotazione relativa tra l'O-ring e la cavità, in modo da rendere più affidabile la tenuta tra l'O-ring e il coperchio terminale e il corpo ruota.

L'altro è quello di aumentare le dimensioni della cavità dell'anello di tenuta flottante formata dal corpo della ruota e dal coperchio terminale, in modo da ridurre la resistenza alla pressione e all'attrito della superficie di contatto di ciascuna coppia di anelli di tenuta flottanti, in modo da ridurre il calore generato dall'attrito di contatto degli anelli di tenuta flottanti.

In terzo luogo, aumentare il diametro della vita della ruota di supporto per aumentare il volume della cavità dell'olio in corrispondenza della vita della ruota, in modo da garantire una lubrificazione sufficiente.

Il quarto è aumentare la distanza tra la sede e la cavità, aumentare lo spazio di stoccaggio dell'olio sull'anello di tenuta flottante, in modo da garantire che l'olio lubrificante possa raffreddare efficacemente l'anello di tenuta flottante.

In quinto luogo, la scanalatura per l'olio è realizzata sulla parete interna del manicotto in rame per rendere la sua superficie di contatto con l'albero della ruota completamente lubrificata; allo stesso tempo, sulla parete interna del corpo della ruota viene praticato un foro per l'olio per garantire la circolazione dell'olio lubrificante.

Dopo i miglioramenti di cui sopra, il rullo può essere completamente lubrificato e il paraolio flottante è ben sigillato, in grado di soddisfare pienamente i requisiti di tornitura frequente e di guida su lunghe distanze di piccoli escavatori.

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